Pilier essentiel des équipements de production d'énergie de qualité industrielle, le groupe électrogène EPOWER à châssis ouvert offre un excellent rapport qualité-prix, une adaptabilité flexible et des performances fiables. Il couvre toute la plage de puissance, de la consommation d'énergie de base aux charges complexes, répondant parfaitement aux besoins de sécurité d'alimentation électrique de divers scénarios.
Adoptant une structure intégrée quatre-en-un englobant le moteur, l'alternateur, le tableau de bord et une base commune, l'ensemble du système adhère à un concept de conception modulaire :
Efficacité de l'espace : La mise en page ouverte Le système sans boîtier est plus compact que l'unité fermée de même puissance. Il est 40 % plus haut et 30 % plus léger. Il est équipé de série de roues robustes amovibles (avec passages pour chariot élévateur 3 tonnes en option), permettant à une seule personne de le déplacer dans un rayon de 10 mètres. Cela améliore l'efficacité du déploiement de 60 % dans les espaces confinés, comme les chantiers de construction et les plateformes de toit.
Performances de dissipation thermique : Le compartiment moteur dispose d'un espace de dissipation thermique de 300 mm et est équipé d'un ventilateur intelligent à huile silicone à régulation de température. La température de l'huile est maintenue à 110 °C à pleine charge dans un environnement à haute température de 50 °C, éliminant ainsi le Risque d'ébullition et fonctionnement continu 24h/24.
Protection électrique : Le panneau de commande et le générateur sont dotés d'un indice de protection IP23, et les borniers sont équipés de série de manchons en caoutchouc étanches. Sous une pluie légère et dans des environnements poussiéreux, la dégradation de la résistance d'isolation est retardée de 35 % par rapport à des produits similaires, ce qui le rend adapté aux applications en extérieur.
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); font-weight: 600; color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important; font-size: Plage de faible puissance (10-50 kW) : Convient aux applications d'urgence à domicile et aux petits ateliers, équipé d'un moteur monocylindre ou bicylindre et d'un régulateur de tension AVR intelligent standard. Le taux de fluctuation de tension en régime permanent est ≤±1 %, ce qui permet un fonctionnement stable des charges inductives telles que les réfrigérateurs et les climatiseurs. Les températures de démarrage à froid peuvent atteindre -15 °C (avec préchauffage).
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); font-weight: 600; color: var(--md-box-samantha-deep-text-color)" Plage de puissance moyenne (50-500 kW) : Destiné aux chantiers de construction et aux petites usines, ce modèle turbocompressé offre un temps de réponse en charge transitoire inférieur à 5 secondes. Il permet le démarrage d'équipements à fort impact tels que les postes à souder (cycle de service de 60 %) et les bétonnières. Le panneau de commande intègre une double protection contre les surcharges et les sous-fréquences, pour un temps de réponse en cas de panne inférieur à 0,2 seconde.
III. Adaptation profonde de l'ensemble du secteur pour construire une ligne d'alimentation électrique sûre
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highliProduction industrielle : Offre une stabilité de fréquence de ± 0,5 Hz pour les lignes de production automatisées, compatible avec les équipements de contrôle PLC ; les bornes de mise à la terre antistatiques standard réduisent l'impact des interférences électromagnétiques sur les capteurs et préviennent les défauts de produit causés par les fluctuations de tension.
Domaine médical : certifié ISO 13485 de qualité médicale, le moteur vibre à une valeur ≤ 2,5 mm/s pour éviter les interférences de résonance avec les équipements médicaux de précision (tels que les scanners) ; équipé d'un système de démarrage redondant à double batterie, le taux de réussite du démarrage à basse température est porté à 99,7 %.
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, Zones isolées : Les unités en haute altitude seront équipées de dispositifs de compensation d’altitude (applicables en dessous de 4 000 mètres), avec un taux d’atténuation de puissance ≤ 8 %. Les unités côtières bénéficieront d’une protection cathodique, prolongeant de 25 % la durée de vie de l’isolation des enroulements du générateur afin de lutter contre l’érosion par embruns salins.
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); font-weight: 600; color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important; font-size: Facilité d'entretien : La structure ouverte améliore de 50 % l'accès aux pièces d'usure comme les filtres et les courroies, réduisant ainsi le temps d'entretien quotidien à 20 minutes. Un voyant de rappel d'intervalle d'entretien standard (basé sur les heures de fonctionnement) permet d'éviter les risques d'entretien manqué.
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); font-weight: 600; color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important; font-size: Consommation de carburant : Le moteur à rampe commune haute pression offre un rendement énergétique de 12 % par rapport aux modèles traditionnels. À pleine charge, un moteur de 500 kW consomme ≤ 110 L de carburant par heure. Le réservoir interne de 150 L (avec une extension de 300 L en option) offre huit heures d'autonomie continue.
<span style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); font-weight: 600; color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) !important; Rentabilité : 30 % de réduction par rapport aux unités similaires de type fermé. Les composants principaux (moteur et générateur) sont garantis 3 ans/5 000 heures, avec un taux de défaillance annuel moyen inférieur à 1,2 %. Les coûts d’exploitation et de maintenance tout au long du cycle de vie sont réduits de 22 %.
Les groupes électrogènes à châssis ouvert EPOWER sont réputés pour leur conception simple et efficace. Conçus pour un excellent rapport coût-efficacité, ces groupes électrogènes, grâce à une gradation précise de la puissance, une adaptabilité environnementale rigoureuse et une utilisation et une maintenance aisées, sont devenus la pierre angulaire de la fiabilité pour les applications industrielles de secours, d'alimentation temporaire et d'assistance d'urgence. Leur technologie professionnelle garantit une production stable de chaque kilowattheure d'électricité.
Avantages et inconvénients du diesel à châssis ouvert Groupes électrogènes
Avantages
. Excellente dissipation thermique : La structure ouverte permet une dissipation rapide de la chaleur interne dans l’environnement. Les moteurs diesel génèrent une chaleur importante en fonctionnement. La conception ouverte empêche l’accumulation de chaleur, ce qui contribue à maintenir le moteur et le générateur dans une plage de température de fonctionnement appropriée, garantissant un fonctionnement efficace et stable et prolongeant la durée de vie de l’équipement.
Maintenance et inspection faciles : L’absence d’un carter fermé permet aux techniciens d’accéder facilement à tous les composants de l’unité. Qu’il s’agisse de vérifications d’huile et de changements de filtre sur le moteur ou de maintenance des balais et des bobinages du générateur, les opérations sont beaucoup plus pratiques. Cela réduit considérablement le temps et les coûts de maintenance, améliorant ainsi la maintenabilité de l’équipement.
Coût relativement faible : Comparés aux groupes électrogènes diesel fermés, les groupes électrogènes ouverts ne nécessitent pas d’insonorisation complexe et coûteuse, de carter anti-poussière ni de dispositifs d’amortissement des vibrations associés. Cela offre des avantages significatifs en termes de coûts d’acquisition d’équipement. Pour les utilisateurs disposant de budgets limités mais ayant besoin de production d’électricité, Dans des environnements tels que les petites usines et les chantiers temporaires, les groupes électrogènes diesel ouverts constituent une solution économique et abordable.
Inconvénients
. Forte pollution sonore : Lorsqu’un groupe électrogène diesel ouvert est en fonctionnement, la combustion du moteur, le fonctionnement des composants mécaniques et les émissions d’échappement génèrent un bruit considérable. Ce bruit peut perturber gravement l’environnement, le rendant inadapté aux environnements soumis à des exigences strictes en matière de contrôle du bruit, tels que les écoles, les hôpitaux et les zones résidentielles. Dans de tels environnements, des mesures d’insonorisation et de réduction du bruit supplémentaires sont nécessaires, ce qui augmente les coûts et la complexité.
. Sensibilité aux impacts environnementaux : L’unité est directement exposée à l’environnement extérieur et est sensible à l’érosion par la poussière, la pluie et le vent. La poussière peut pénétrer dans le moteur, accélérant l’usure des composants mécaniques et affectant ses performances ; la pluie peut provoquer des courts-circuits des composants électriques et endommager l’équipement ; et le vent et le sable peuvent obstruer le filtre à air, réduisant ainsi l’efficacité de l’admission d’air et affectant ainsi l’efficacité et la stabilité de la production d’énergie de l’unité.
Protection inadéquate : La conception ouverte de l'appareil implique une protection physique insuffisante des composants. Dans les endroits très fréquentés ou présentant des risques potentiels pour la sécurité, tout contact accidentel peut entraîner des accidents. De plus, l'équipement est plus vulnérable aux dommages externes, tels que l'escalade d'animaux ou les impacts malveillants, qui pourraient perturber son fonctionnement normal.
